แขนควบคุมสำหรับรถ Mercedes Benz 221 330 65 11

1. แขน ลำตัว

แขนช่วงล่างเหล็กแบบดั้งเดิมเพิ่มมวลที่ไม่ได้รับการรองรับโดยไม่จำเป็น ซึ่งส่งผลเสียต่อทั้งการควบคุมและการขับขี่ที่นุ่มนวล ทางออกของเราคือ: ตัวแขนช่วงล่างที่ขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์จากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า 40-50% ในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งสูง ผลลัพธ์ที่ได้คือ การตอบสนองของระบบกันสะเทือนที่เร็วขึ้นและการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

2. ชุดข้อต่อลูกบอล

หัวบอล: หัวบอลแบบเดิมอาจสึกหรอเร็วและทำให้การบังคับเลี้ยวไม่แม่นยำ เราใช้เหล็กแบริ่งที่ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่ง การชุบแข็ง และการเจียร ผลลัพธ์ที่ได้คือพื้นผิวที่แข็ง ทนทานต่อการสึกหรอ และให้การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและปราศจากแรงเสียดทานในระยะยาว

ข้อต่อแบบลูกบอล: แรงเสียดทานและเสียงดังเป็นปัญหาที่พบได้ทั่วไปในข้อต่อแบบธรรมดา ข้อต่อแบบลูกบอล POM ของเราบรรจุจาระบีลิเธียมไว้แล้ว ช่วยลดแรงเสียดทานและทำให้การทำงานเงียบลง

ปลอกกันฝุ่น: สิ่งปนเปื้อน เช่น ฝุ่นและความชื้น มักทำให้ข้อต่อเสียหายก่อนเวลาอันควร ปลอกยางคลอโรพรีนช่วยป้องกันสิ่งเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์ และคุณสมบัติที่ทนต่อน้ำมันและการเสื่อมสภาพตามอายุ ช่วยให้การปกป้องยาวนานยิ่งขึ้น

สปริงปรับแรงดึงล่วงหน้า: หากไม่มีการปรับแรงดึงล่วงหน้าอย่างเหมาะสม ข้อต่ออาจเกิดการหลวมได้เมื่อเวลาผ่านไป สปริงเหล็กจะให้แรงดึงล่วงหน้าคงที่ ทำให้ชิ้นส่วนประกอบแน่นและเชื่อถือได้

3. ชุดบูช

แกนกลาง: การยึดติดที่ไม่แข็งแรงอาจทำให้เกิดการเบี่ยงเบน แกนเหล็กขนาด 45 ปอนด์ของเรา ซึ่งเคลือบด้วยสังกะสีหรือสารเคลือบด้วยไฟฟ้า จะยึดติดกับโครงย่อยหรือข้อต่ออย่างแน่นหนา เพื่อความกระชับมั่นคง

ยางอีลาสโตเมอร์: แรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากถนนลดทอนความสบาย เราจึงผสมผสานยางธรรมชาติเข้ากับบูชไฮดรอลิกที่มีห้องน้ำมันภายใน ซึ่งให้ความยืดหยุ่นสูงและทนทานต่อการสึกหรอ ดูดซับแรงกระแทกและลดเสียงรบกวน การไหลของน้ำมันภายในบูชไฮดรอลิกยังช่วยลดแรงสั่นสะเทือนความถี่สูง ทำให้ห้องโดยสารเงียบและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ตัวเรือนภายนอก: การเชื่อมต่อบูชที่หลวมอาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง ตัวเรือนโลหะผสมอะลูมิเนียมของเราถูกประกอบเข้ากับแขนควบคุมด้วยการอัดแน่นหรือการเชื่อม ทำให้เกิดการยึดติดที่แข็งแรงทนทานตลอดการใช้งานหลายปี