ตัวระบายความร้อนน้ำมันเกียร์สำหรับ BMW หมายเลข 1721 7553 389

1. แกนแลกเปลี่ยนความร้อนประสิทธิภาพสูง – ควบคุมอุณหภูมิน้ำมันได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ส่วนประกอบหลักคือแกนแลกเปลี่ยนความร้อนภายใน ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงใช้โครงสร้างแผ่นครีบที่ทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมดหรือทองแดงเชื่อมประสาน พร้อมการออกแบบการไหลเวียนภายในที่ซับซ้อน เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวถ่ายเทความร้อนให้สูงสุดภายในพื้นที่จำกัด และบรรลุประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูงโดยมีการลดลงของความดันน้อยที่สุด เมื่อเทียบกับทางเดินเรียบ การไหลเวียนที่เพิ่มขึ้นช่วยให้การแลกเปลี่ยนความร้อนเร็วขึ้น ลดอุณหภูมิสูงสุดของน้ำมันลงอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง

2. โครงสร้างเชื่อมประสานแบบชิ้นเดียว ไม่ใช้ปะเก็น – ทนแรงดันสูง ป้องกันการรั่วซึมภายใน

ภายในหม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF/CVTF) ที่มีอุณหภูมิสูงจะไหลอยู่ด้านหนึ่ง ในขณะที่น้ำหล่อเย็นร้อน (ซึ่งมักมีฟองอากาศอยู่) จะไหลอยู่ด้านตรงข้าม ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงผลิตโดยใช้การเชื่อมประสานด้วยสุญญากาศหรือการเชื่อมประสานโดยใช้ไนโตรเจนเป็นชิ้นส่วนเดียวไร้รอยต่อ ซึ่งช่วยขจัดปะเก็นยางภายในและป้องกันความเสี่ยงจากการผสมกันของน้ำมันและน้ำหล่อเย็น เมื่อน้ำมันและน้ำหล่อเย็นผสมกัน น้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่กลายเป็นอิมัลชันจะทำลายเกียร์โดยตรง

3. การออกแบบพอร์ตที่แม่นยำ – การผสานรวมอย่างราบรื่นกับท่อส่งของเหลวเดิม

ท่อส่งน้ำมันเกียร์เป็นวงจรที่มีแรงดันสูงและแม่นยำ ขนาด ความเรียว และพื้นผิวการซีลของช่องระบายความร้อนมีผลโดยตรงต่อความสมบูรณ์ของการซีล ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงจะมีช่องที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำพร้อมพื้นผิวการซีลเรียบ ทำงานร่วมกับโอริงหรือซีลแบบอัดตามมาตรฐาน OEM เพื่อทนต่อแรงดันน้ำมันที่เกิดขึ้นเป็นช่วงๆ โดยไม่รั่วซึม